Multivalve เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัย ที่สำคัญมากในระบบแก๊สเนื่องจาก Multivalve จะเป็นอุปกรณ์หลักในการควบคุมการไหลของแก๊สออกจากถัง และเมื่อมีแรงดันสูงเกินกว่าที่มาตรฐานกำหนดไว้ Multivalve ต้องระบายแรงดันออกมาเพื่อไม่ให้แรงดันในถังแก๊สสูงจนเกิดอันตราย
Multivalve จะต้องมีระบบความปลอดภัยดังต่อไปนี้
- ลิ้นระบายความดัน (Pressure relief device) เมื่อถังแก๊สถูกกระแทก หรือ ถูกชน ลิ้นระบายความดันต้องเปิดออกเมื่อมีแรงดันสูงกว่า 27 bar (โดยปกติถังแก๊สจะมีแรงดันที่ 7 bar)
- ลิ้นป้องกันความร้อนเกิน เมื่อถังแก๊สถูกไฟไหม้จนมีอุณหภูมิสูงเกิน 110 องศา ลิ้นป้องกันความร้อนเกินต้องเปิดออกเพื่อระบายแรงดันแก๊สออกจากถังแก๊ส
- ลิ้นป้องกันการบรรจุเกิน (Overfill protection device) เมื่อเติมแก๊สถึง 85 เปอร์เซ็นต์ ของความจุถังแก๊ส Multivalve ต้องตัดการเติมแก๊ส ไม่สามารถให้เติมแก๊สเข้าไปได้อีก เพื่อให้มีพื้นที่ว่างเหลือไว้อย่างน้อย 15 เปอร์เซ็นต์สำหรับการขยายตัวของแก๊สภายในถังแก๊ส
- วาล์วไฟฟ้า (Solenoid valve) ทำหน้าที่ปิดเปิดการจ่ายแก๊สจากการสั่งงานของ ECU
- ลิ้นกันกลับ (Check valve or non return valve) เมื่อเราเติมแก๊สเข้าไปในถังแก๊สลิ้นกันกลับต้องป้องกันไม่ให้แก๊สไหลย้อนออกมาจากถังแก๊สได้
OMB
เกจวัดระดับและหัวเติมก๊าซ สามารถใช้ร่วมกับยี่ห้ออื่นๆได้
ชนิดของเชื้อเพลิง LPG
แรงดันใช้งานสูงสุด 30 บาร์
ช่วงอุณหภูมิใช้งาน - 20 ถึง 65 องศาเซลเซียส
TOMASETTO
เกจวัดระดับและหัวเติมก๊าซ สามารถใช้ร่วมกับยี่ห้ออื่นๆได้
ชนิดของเชื้อเพลิง LPG
แรงดันใช้งานสูงสุด 30 บาร์
ช่วงอุณหภูมิใช้งาน - 20 ถึง 65 องศาเซลเซียส